Il biglietto verde. Un labirinto mediterraneo per preservare i cetacei

Dimostrazione dell'applicazione & nbsp; Repcet, 14 settembre 2017 a bordo di Paolo Lota (traghetti Corsica) per evitare la collisione tra grandi imbarcazioni e balene.
Dimostrazione della domanda di Repcet il 14 settembre 2017 a bordo di Paolo Lota (traghetti Corsica) per evitare la collisione tra grandi barche e balene. (PATRICK BLANCHARD / MAXPPP)

Secondo il WWF, tra le otto e le 40 balene sono vittime di collisioni ogni anno nel Mediterraneo. Per ovviare a questo problema, dieci anni fa, è stata ideata un'applicazione dall'associazione Souffleurs d'écume. Si chiama Repcet. È un po 'come il Waze of the sea, tranne per il fatto che i marinai non riportano le altre barche sulle loro rotte ma tutti i cetacei che incontrano. La domanda è stata lanciata da un ex comandante della SNCM, la Société nationale de Corse Méditerranée, Fredéric Capoulade, segnata dalla collisione con un cetaceo 20 anni fa, mentre attraversava Nizza e la Corsica. L'animale è morto, la barca ha subito una via navigabile e i passeggeri sono arrivati ​​molto tardi.

Tra il 2017 e il 2018, Repcet ha raddoppiato il numero di segnalazioni di balene, balene e altri cetacei con oltre 1.800 osservazioni trasmesse al software. Ma per ora, l'applicazione fornisce solo 39 navi francesi. Per l'associazione Souffleurs d'écume che l'aveva immaginato, avrebbe dovuto equipaggiare tutte le barche che attraversano il Mediterraneo ed è comunque il 30% del traffico marittimo mondiale. Questi promotori fanno quindi affidamento sulla mostra Euromaritime per rendere i professionisti marittimi ancora più consapevoli dell'argomento. Sperano che anche i capitani delle navi vedranno il vantaggio di evitare problemi durante la traversata.

Segnalare i cetacei è buono, evitarli è meglio. Per questo, è anche necessario rallentare la velocità delle barche. Altrimenti il ​​legislatore può vietare determinate rotte marittime troppo vicine alle zone di riproduzione dei cetacei, come nel caso del Pacifico settentrionale, ad esempio. Ma poiché gli armatori vogliono assolutamente evitare questo vincolo, sempre più di loro sono disposti a ridurre la loro velocità a 12 nodi. Una cosa positiva, secondo la ricercatrice canadese Kimberly Davies, che ha sviluppato un sistema di osservazione delle balene a St. Lawrence. "A 20 nodi, il 100% delle balene colpisce la morte, a 10 nodi la loro mortalità scende al 30%"spiega il ricercatore.

Per i passeggeri dei traghetti tra la Corsica e la terraferma, ad esempio, preservare la vita dei cetacei è un'ora in più durante il viaggio, ma è anche un'ora in più per avere la possibilità di osservarli. Infine, non solo le collisioni hanno un impatto sui cetacei, ma anche il rumore è ampiamente implicato. Esistono diverse soluzioni per costruire imbarcazioni meno rumorose, in particolare grazie a scafi ed eliche più efficienti e dotati di membrane elastiche. Anche qui, le soluzioni sono presentate alla fiera Euromaritime di Marsiglia.