La traversata notturna dei motori della futura centrale Lucciana

I rimorchi che trasportano i gruppi di produzione attraverseranno la città a una velocità di 5 km / h, dal 15 al 19 aprile. Ci vorranno più di cinque ore per questo eccezionale convoglio di 500 metri per raggiungere il sito

Per tre notti, la città di Bastia vivrà al ritmo – lento – dell'eccezionale convoglio che guiderà dal porto commerciale a Lucciana, i motori della futura centrale elettrica, attualmente in costruzione. Dal 15 al 19 aprile sarà vietato parcheggiare sulle arterie principali della città, per facilitare il passaggio di questi giganteschi rimorchi. Ieri mattina, nella prefettura dell'Alta Corsica, tutti i giocatori coinvolti in questa grande operazione, stavano elaborando gli ultimi dettagli.

I servizi statali, i sindaci dei comuni presi di mira dal passaggio di questo convoglio lungo 500 metri, ma anche EDF e le forze di polizia adattano la loro tabella di marcia al millimetro. "Questa è un'operazione complessa da implementare che richiede un dispositivo di sterzo per poter seguire il convoglio minuto per minuto", ha detto il prefetto Louis Le Franc. Una barca noleggiata appositamente da EDF Setral (il servizio di trasporto pesante del gruppo) arriverà il 12 aprile. A bordo, quattro motori e tre alternatori si sono riuniti nel cantiere navale di Saint-Nazaire, nella Loira Atlantica. Ci vorranno due giorni di preparazione per scaricare questo materiale voluminoso e farlo scendere in strada. La massa totale del convoglio rappresenta 290 tonnellate, come spiegato da Jean-Marie Chabert, direttore del progetto del sito della Lucciana:“Si compone di tre intoppi. I rimorchi hanno diverse dozzine di ruote per stabilizzare e distribuire il peso dell'attrezzatura. L'altezza massima raggiungerà i 5 m per 3,5 m di larghezza ”.

Bastia è contattato tra le 23:00 e l'01: 00

Per tale operazione, è impossibile usare il tunnel di Bastia che può " solamente "sostenere un peso di 200 tonnellate. Un tunnel che verrà chiuso per sicurezza quando il convoglio entrerà nel quartiere di Saint-Joseph. Il sindaco, Émile Zuccarelli, che segue da vicino la fase di preparazione, non nutre particolari preoccupazioni:“Sono soddisfatto che l'operazione sia stata preparata in modo così preciso. Alla popolazione verrà chiesto tra le 23:00 e l'01: 00 durante queste tre sere. Invito quindi il popolo Basti ad esercitare la disciplina per non parcheggiare nelle strade interessate ”.Gli automobilisti devono liberare imperativamente i seguenti assi: strade Chanoine-Leschi e José-Luccioni, Bd Paoli e Gaudin, Cours Favale, via Vezzani, viali di liberazione e Sampiero-Corso.

Nessuna decisione sulla natura del carburante …

Su questa rotta, il convoglio avanzerà a una velocità di 5 km / h che salirà a 15 km / h nei seguenti comuni, fino a Lucciana. "Penso che tutto dovrebbe andare bene. Abbiamo solo una preoccupazione a Crucetta, dove il convoglio viaggerà nella direzione opposta per facilitare la manovra ”,sottolinea il sindaco José Galetti. Saranno quindi necessarie più di cinque ore per trasportare i motori dal porto di Bastia al punto di arrivo, presso la centrale di Lucciana.

L'operazione verrà ripetuta il prossimo giugno, per indirizzare gli altri tre motori e il resto degli alternatori.

Per il vicedirettore EDF Augusto Soarez, "L'arrivo dei motori in una centrale elettrica in costruzione è sempre un evento importante perché è un'operazione delicata".

La futura unità Lucciana avrà quindi sette gruppi produttivi da 17,1 MW ciascuno, in grado di coprire il 20% del fabbisogno energetico della Corsica. Saranno in grado di funzionare come ricordato dai funzionari EDF "Indifferentemente alla luce, olio combustibile pesante o gas naturale".

Tuttavia, nessuno dei giocatori riuniti nella prefettura ieri mattina è stato in grado di indicare con quale combustibile inizierà a funzionare l'impianto.

È chiaro che a livello di ministero, i file molto più importanti riguardano i servizi statali …

Con una start-up prevista per settembre 2013, questa decisione rimane molto attesa in Corsica, non solo dagli agenti del FES, ma anche dalle associazioni responsabili della difesa dell'ambiente e, naturalmente, dalla popolazione locale.

Sandra Carlotti

scarlotti@corsematin.com